國內(nèi)鋼企面臨高價進礦低價出鋼困境

國內(nèi)鋼企面臨高價進礦低價出鋼困境

　工業(yè)和信息化部官員指出,今年以來鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了新的“三高癥”,鐵礦石價格高、海運費高和鋼產(chǎn)量高,但在鋼材出口增長的同時,價格增長卻不大,形成高價進礦低價出鋼困境。
　　這是工信部原材料司巡視員賈銀松在今天舉行的第三屆電子商務(wù)與物流配送論壇期間發(fā)表的看法。
　　賈銀松指出,今年進口鐵礦石價格翻番,二季度價格比去年同期增長90%到100%,海運費上漲的影響更大;同時鋼產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高,4月份日產(chǎn)量達到185萬噸,相當(dāng)于年產(chǎn)6.7億噸的水平;但在鋼材出口增長的同時,價格增長卻不大,鋼材出口同比增長98.8%,價格只增長3.3%。
　　根據(jù)今天(10日)公布的海關(guān)數(shù)據(jù),5月份進口鐵礦石環(huán)比減少6.1%,但由于進口鐵礦石平均單價上漲15.5%,進口鐵礦石支付金額反而比上月高5.14億美元至66.7億美元。
　　賈銀松進一步指出,除此以外,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)還面臨著節(jié)能減排壓力、落后產(chǎn)能淘汰壓力和國際貿(mào)易摩擦三大壓力;還承受著外幣貶值與人民幣升值,鋼材原料價格上漲與產(chǎn)品價格下降、鋼材需求量增速減緩與產(chǎn)量增長等三大夾擊等。
　　分析人士指出,下調(diào)出廠價不可能穩(wěn)定國內(nèi)鋼市,當(dāng)前最為緊迫的是需要各地方政府和鋼廠盡快嚴格執(zhí)行國家淘汰落后產(chǎn)能政策,大鋼企也主動參與減產(chǎn),減少同質(zhì)化競爭。
　　(來源：第一財經(jīng))
　　部分鋼廠與三大礦山簽月度鐵礦石合同
　　記者昨天采訪多家鋼鐵企業(yè)了解到,本月初澳大利亞力拓與必和必拓,以及巴西淡水河谷這三大礦山向中國部分鋼廠推行月度定價貿(mào)易模式,部分鋼廠已經(jīng)簽訂了這一月度有效的短期鐵礦石供應(yīng)合同。
　　對此,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華表示,這只是權(quán)宜之計,并不意味著中國鋼企接受了三大礦山的要求。今年4月三大礦山剛剛摒棄了年度長協(xié)貿(mào)易模式,更替為季度定價模式,中國鋼企迄今沒有接受這一要求,但為了保障鐵礦石供應(yīng),簽訂了一些臨時供應(yīng)合同。
　　昨天,中國最大的民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團高層告訴記者,必和必拓與力拓在本月初開始向內(nèi)地鋼鐵企業(yè)提出月度定價方式;不過,沙鋼并沒有接到正式通知。目前,沙鋼的鐵礦石主要通過臨時季度定價模式和現(xiàn)貨定價模式來購買。
　　然而,對全部依靠現(xiàn)貨定價模式采購鐵礦石的部分鋼廠來說,月度定價模式更具優(yōu)勢,無論是從價格水平上,還是穩(wěn)定性來說。記者了解到,部分中國鋼企接受了三大礦山提出的月度定價貿(mào)易模式。
　　多家鋼鐵企業(yè)內(nèi)部人士擔(dān)憂,三大礦山步步緊逼,此時推行月度定價貿(mào)易模式已經(jīng)將三大礦山的意圖暴露無遺,他們要推行季度定價或者月度定價貿(mào)易模式并非根本目的,不過是為其終極目標(biāo)——現(xiàn)貨價做鋪路石,這也是中國鋼企不接受季度定價的原因之一。(來源：京華時報)
　　5只鋼鐵股破凈專家稱三季鋼企盈利將達全年低點
　　在眾多不利因素的壓制下,今年以來,我國鋼鐵業(yè)迎來了嚴峻挑戰(zhàn),對于前景的堪憂在股價上也表現(xiàn)的淋漓盡致。目前,已有5只鋼鐵股跌破了每股凈資產(chǎn),還有7只的市凈率已經(jīng)跌至1.2倍以內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士認為,目前市場對鋼鐵公司未來業(yè)績存在明顯下降的預(yù)期,三季度鋼企的盈利將可能達到全年低點。
　　從盤面看,今年以來,鋼鐵股成為兩市表現(xiàn)最差的板塊之一:今年以來鋼鐵行業(yè)累計下跌33.86%,不僅遠高于上證指數(shù)22.08%的下跌幅度,也高于此次政策調(diào)控的重心房地產(chǎn)的29.77%,跌幅列所有行業(yè)第一位。
　　造成今年鋼鐵股大幅下跌的原因,主要是由于今年以來,在內(nèi)憂外困等重重壓力下,使得我國鋼鐵行業(yè)處境堪憂。
　　受地產(chǎn)新政對房地產(chǎn)投資的打壓以及由此引發(fā)的上游原材料及下游家電等環(huán)節(jié)需求減弱的影響,今年以來,一路上升的鋼價開始掉頭向下,到4月底主要鋼材價格跌幅達數(shù)百元。不僅如此,近日,寶鋼等國內(nèi)大型鋼廠又相繼下調(diào)了鋼價。據(jù)寶鋼發(fā)布的7月產(chǎn)品價格顯示,各類鋼材普降300-500元/噸,而其一貫熱賣的汽車板降幅最高,降幅最高達1000元/噸,為今年以來最大幅度下調(diào)價格。緊跟著寶鋼的降價步伐,武鋼、鞍鋼昨日雙雙宣布下調(diào)7月鋼材出廠價,其中兩家鋼企的汽車用鋼每噸降幅最高達到千元以上。
　　而雪上加霜的是,三大礦山中的力拓與必和必拓將從7月份起再次上調(diào)鐵礦石出口價格,調(diào)整幅度約23%,價格約147美元/噸,目前三大礦山公司均已向中國鋼廠提出上調(diào)三季度礦石價格。長協(xié)礦價格達到歷史最高紀錄。
　　“價跌成本漲將共同擠壓鋼企的利潤,三季度鋼企的盈利將可能達到全年低點。”長城證券鋼鐵行業(yè)分析師喬培濤認為,目前主流鋼鐵股股價已經(jīng)跌回09年2-3月的位置,而目前的鋼企盈利水平要遠好于去年同期,這表明目前市場對鋼鐵公司未來業(yè)績存在明顯下降的預(yù)期,這種預(yù)期主要來自于地產(chǎn)新政對房地產(chǎn)投資的打壓以及由此引發(fā)的上游原材料及下游家電等環(huán)節(jié)需求減弱的影響,目前地產(chǎn)銷量已成冰點,但其對鋼鐵的真實影響尚未完全顯現(xiàn),需三個月時間方能明朗。他認為,目前買入鋼鐵,從估值看已有較高安全邊際,但股價可能底部盤整或僅限超跌反彈,短期難覓大漲觸發(fā)因素,待地產(chǎn)政策出盡或者調(diào)控政策松綁,將成為買入鋼鐵股較好的右側(cè)交易時點。
　　“鐵礦石、焦煤等原材料的價格上漲及內(nèi)需減少,都會壓縮鋼鐵企業(yè)的盈利空間,預(yù)計第二季度部分鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)虧損,而第三季度虧損范圍幅度將進一步加大,所以鋼企行業(yè)基本面短期不會出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn)�！卑残抛C券分析師任琳娜認為。
　　國金證券鋼鐵行業(yè)研究員篤慧認為,隨著地產(chǎn)以及建筑行業(yè)需求回落,鋼鐵產(chǎn)品需求面臨比上半年環(huán)比大幅度下降的局面,鋼價很難走出較強的行情,下半年決定鋼價的主要因素將是房地產(chǎn)調(diào)控政策。鋼鐵股“尋找估值底還不如尋找政策底”,未來鋼鐵股的投資機會來自地產(chǎn)政策的放松。
　　“在巨大的產(chǎn)能壓力下,鋼鐵行業(yè)的盈利能力將長期在低位徘徊。”安信證券鋼鐵行業(yè)分析師認為,下半年中國鋼鐵行業(yè)面臨的困境很可能是下游需求放緩的同時,還疊加了高社會因素。2010年開工旺季對社會庫存的消化十分有限,并且從4月中旬開始,鋼材社會庫存重新開始積累,這意味著下游需求可能并不理想。鋼鐵行業(yè)很可能將再度面臨2008年底的困境。后續(xù)可能發(fā)生的是鋼材庫存將由社會庫存向鋼鐵企業(yè)庫存轉(zhuǎn)移,盈利能力被大幅壓縮以及庫存壓力很可能將使得鋼鐵企業(yè)選擇降低開工率,以減少庫存的增長,并降價清庫存。該分析師認為,可能將在2010年的第三季度看到鋼鐵行業(yè)重演2008年底的困境,在基本面沒有出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn)的情況下,對鋼鐵股的投資更多的是依靠交易和博弈。

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