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但參與談判的一名高管補充稱，包括巴西淡水河谷(Vale)、總部位于英國的必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)在內(nèi)的礦商，以及新日鐵(Nippon Steel)、日本川鐵(JFE)，住友金屬(Sumitomo Metals)和神戶制鋼(Kobe)等鋼鐵制造商，仍然需要解決一些重要障礙，才能達成最終協(xié)議。記者未能聯(lián)系到日本鋼鐵制造商就此置評。
這一初步協(xié)議發(fā)出了迄今為止最清晰的信號，表明在礦商要求變革的壓力下，傳統(tǒng)的鐵礦石年度談判制度行將消亡。
另一方面，礦商還遠未與中國和歐洲的鋼鐵商達成協(xié)議。
歐洲和中國鋼鐵業(yè)高管非常希望維持年度基準價格體系，認為這能帶來鋼材價格的穩(wěn)定，使他們能夠向汽車制造商等客戶提供年度鋼材供應合同。他們表示，季度鐵礦石價格體系將導致鋼材價格出現(xiàn)波動。
如果轉(zhuǎn)而采用與現(xiàn)貨市場掛鉤的季度價格體系，鋼鐵制造商將面臨更高的成本。目前的鐵礦石現(xiàn)貨價格為每噸143.8美元，計入運費后，是年度鐵礦石合同價60美元的兩倍還要多。60美元是截至今年4月的2009-10年度合同價。
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